Ohtlike kaupade vedu

Ohtlike kaupade vedu on meie jaoks igapäevane tegevus. Saame hakkama kõigi kaupadega, mida tohib vedada kardinhaagises, välja arvatud veoklassi 1 ja 7 kuuluvad kaubad (lõhkeained ja radioaktiivsed ained). Nii nagu tavakaupu, veame ka ohtlikke kaupu nii täis- kui ka osakoormatena.

Tavapärasteks ohtlikeks veosteks, mida veame, on näiteks erinevad väetised ja taimekaitsevahendid, õlid, määrdeained, lakid, värvid, kodu- ja autokeemia, kosmeetika ning parfüümid.

UN-number (ÜRO-number) on neljakohaline tunnusnumber, millele eelnevad tähed UN (nt. UN1234). Ohtliku aine identifitseerimine toimub selle tunnusnumbri alusel ning see number on kõigi veoliikide puhul üle kogu maailma sama.

Veoklass – ohtlikud ained on jagatud klassidesse sarnaste ohuomaduste alusel. Üks aine saab kuuluda ainult ühte veoklassi, klassifitseerimine toimub oluliseima ohuomaduse põhjal. Ohtlike ainete veoklasse on kokku 13:

• 1 – lõhkeained
• 2 – gaasid
• 3 – tuleohtlikud vedelikud
• 4.1 – tuleohtlikud tahked ained, isereageerivad ained, tahked mitteplahvatavas olekus lõhkeained
• 4.2 – isesüttivad ained
• 4.3 – ained, mis veega kokku puutudes eraldavad tuleohtlikke gaase
• 5.1 – oksüdeerivad ained
• 5.2 – oragaanilised peroksiidid
• 6.1 – mürgised ained
• 6.2 – nakatavad ained
• 7 – radioaktiivsed ained
• 8 – söövitavad ained
• 9 – muud ohtlikud ained

Pakendigrupp – on grupp, millesse ohtlikud ained võib pakkimise eesmärgil määrata sõltuvalt nende veo ohtlikkuse astmes. Pakendigrupp kirjeldab ohtliku aine ohtlikkust veoklassi siseselt:

• I pakendigrupp – kõrge ohtlikkusega ained
• II pakendigrupp – keskmise ohtlikkusega ained
• III pakendigrupp – madala ohtlikkusega ained

Ohtliku kauba saatja kohustused:

• Saatja peab tagama, et veos on klassifitseeritud ja lubatud veoks.
• Pakendama ja markeerima veose nõuetekohaselt.
• Koostama ja andma kauba vedajale veokirja ja muud vajalikud dokumendid.
• Markeerima tühja puhastamata taara nõuetekohaselt.

Ohtliku kauba vedu ei maksa karta. Enamus meie autojuhtidest on läbinud ADR-koolituse ning omavad pikakajalist kogemust ohtlike veoste vedamisel. Kui paberimajandus on korras ja vedu mõstlikult planeeritud, siis sujub kõik hästi.